Yurtdışı şantiyelerde vakumlu lastikler ile normal lastiklerin kullanımındaki farklılıklar

1, Yapısal fark: Sızıntı yöntemi şantiyenin güvenliğini belirler
Normal bir lastik, dış lastik, iç lastik ve astardan oluşur. Çakıl ile delindiğinde iç boru hızla sönerek aracın kolayca basınç kaybetmesine ve anında sapmasına neden olur. Ağır yükler altında risk son derece yüksektir. Vakumlu lastiklerde iç lastik yoktur ve güçlü lastik duvarı yalıtımı vardır. Küçük deliklerden hemen sonra sızıntı yapmazlar ve "yavaş salınım" kategorisine girerler. Araçlar bakım için güvenli alanlara düşük hızlarda gitmeye devam edebilir, bu da inşaat sahalarında ani kaza riskini büyük ölçüde azaltır.
2, Isı dağıtma performansı: Yüksek-sıcaklıktaki tropikal çalışma koşullarında önemli fark
Afrika, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya tüm yıl boyunca yüksek sıcaklıklara maruz kalıyor ve lastik ısısının dağıtımı çok önemli. Sıradan lastiklerin iç ve dış lastikleri arasında sürtünme vardır, bu da sürüş sırasında yüksek ısı oluşumuna ve yavaş ısı dağılımına neden olur. Uzun mesafeli ağır yükler kolaylıkla lastiklerin patlamasına, katmanlarının ayrılmasına ve şişkinliklere neden olabilir. Vakumlu lastik, tekerlek jantına sıkı bir şekilde oturur, iç sürtünmesi yoktur, geniş bir ısı dağıtım alanına sahiptir ve daha güçlü bir yüksek-sıcaklık direncine sahiptir. Uzun vadeli ana hat taşımacılığı sırasında-yüksek sıcaklıkta lastik patlamasına daha az eğilimlidir ve-tropik denizaşırı iklimlere daha uygundur.
3, Aşınma direnci ve yakıt tüketimi: Uzun mesafeli çalışma daha fazla para tasarrufu sağlar
Vakumlu lastikler sıradan lastiklere göre daha geniş bir dişe, düzgün zemin temasına, daha az deformasyona, daha eşit aşınmaya ve daha uzun hizmet ömrüne sahiptir. Aynı zamanda yuvarlanma direnci daha küçüktür, bu da ağır yükler altında sürerken aracın tamamının yakıt-verimliliğini artırır. Uzun-mesafeli-sınır ötesi lojistik ve ana hat taşıma filoları için, uzun vadede yakıt maliyetlerinden büyük oranda tasarruf sağlayabilir. Sıradan lastikler daha büyük gövde şekline, daha hızlı aşınmaya ve daha yüksek genel işletme maliyetlerine sahiptir.
4, Kötü yollarda ağır yüklere uyum sağlama: Maden sahalarındaki sıradan lastikler inşaatlara daha dayanıklıdır
Çakıl, çukurlar ve çamurlu maden alanları gibi çalışma koşullarında sıradan iç lastikli lastiklerin bariz avantajları vardır. Lastik gövdesi kalındır ve güçlü darbe dayanımına sahiptir. Keskin çakıl tümsekleri ve ciddi tümseklerle karşılaştığınızda lastik gövdesi kolayca hasar görmez ve sıkıştırmaya ve darbeye karşı direnci vakumlu lastiklerden daha iyidir. Bununla birlikte, vakumlu lastikler daha ince duvarlara sahiptir ve aşırı zorlu yol sürüşleri sırasında çizilmeye ve şişkinliğe eğilimlidir, bu da madencilik alanlarındaki zorlu çalışma koşullarında daha hızlı aşınma ve yıpranmaya neden olur.
5, Uygun bakım: Yurtdışındaki uzak alanlar için daha pratik
Uzak madencilik alanları, sıradan lastiklerin basit onarımı, evrensel aksesuarlar ve düşük bakım maliyetleri ile sınırlı bakım koşullarına sahiptir. Vakumlu lastikler, jantlar için daha yüksek hassasiyet ve onarım teknolojisi gerektirir ve profesyonel aletler gerektirir, bu da uzak inşaat sahalarında bakımı nispeten zahmetli hale getirir.