Maden Damperli Yarı Römorkun Ön Yağ Silindirini Kullanmanın Avantajları Nelerdir?

Öncelikle kaldırma torku yeterlidir ve ağır yüklerin indirilmesinde herhangi bir sıkışma yaşanmaz. Yağ silindiri, daha uzun bir manivela kolu ve daha yüksek kaldırma itişi ile kargo kutusunun ön ucunda düzenlenmiştir. Tamamen cevher ve ıslak kil ile yüklendiğinde kaldırılması kolaydır ve ortada zayıf bir kaldırma veya basınç tahliye sıkışması olmayacaktır. Ortaya monteli yağ silindiri ile karşılaştırıldığında, bölmedeki malzemeler topaklanıp yapışsa bile hızlı bir şekilde kaldırıp boşaltabilir, kargo kutusunun manuel temizliğinin zaman maliyetini büyük ölçüde azaltır ve şantiyede nakliye verimliliğini artırır.
İkinci olarak, boşaltma açısı daha büyüktür, bu da daha az artık malzemeye ve daha az birikmeye neden olur. Ön yağ silindiri bölmenin daha geniş bir eğim açısına ulaşmasını sağlayarak mineral kumun, kırmızı toprağın ve çakılın tek seferde tamamen kaymasına olanak sağlarken ıslak kil ve yüksek viskoziteli cürufun bölmenin alt kısmında nadiren kalmasını sağlar. Afrika'daki madencilik alanlarında hava genellikle yağmurludur ve toprak sıkışmaya yatkındır. Dik bir açıyla boşaltma, malzeme birikimini önleyebilir, aracın ağırlığını artırabilir, tek taşıma kayıplarını azaltabilir ve yakıt tüketimi maliyetlerini azaltabilir.
Üçüncüsü, yapısal kuvvet dengelenerek kabini ve çerçeveyi daha dayanıklı hale getirir. Ağır yükleri kaldırırken, basınç bölmenin ön kısmındaki ana kiriş üzerinde yoğunlaşır ve bölmenin ortasında bozulmaya veya alt plakanın deformasyonuna neden olmadan tüm aracın kuvvet dağılımı eşit olur. Madencilik yolunun yüzeyi engebeli ve engebeli. Uzun-vadeli ağır taşıma koşullarında, ön yağ silindiri modelinde kaynak çatlamalarının ve ana kirişin deformasyonunun başarısızlık oranı, orta çatı modeline göre çok daha düşüktür; bu da yurt dışı bakım ve değiştirme maliyetlerini azaltır ve treylerin genel hizmet ömrünü uzatır.
Dördüncüsü, bakımı kolaydır ve yurt dışındaki basit tamir atölyeleri için uygundur. Ön yağ silindiri, römork kuyruğunun dış tarafında açığa çıkar ve hidrolik yağ borusu, yağ keçesi ve kaldırma silindiri gövdesi görsel olarak görülebilir. Yağ sızıntısı veya hasar olduğunda bölmeyi sökmeye gerek yoktur ve aksesuarların değiştirilmesi işlemi basittir. Afrika'daki yerel tamirhanelerin yedek parça rezervleri sınırlıdır ve basit tamir yapıları, aksama sürelerini önemli ölçüde azaltabilir ve römork arızalarından kaynaklanan madencilik inşaatındaki gecikmeleri önleyebilir.