Kamyon direksiyon simidi titriyor, rölanti sarsıntısı ile sürüş sarsıntısı arasında ayrım yapıyor

Birçok denizaşırı inşaat sahası ve{0}sınır ötesi nakliye filoları sıklıkla kamyon egzoz borularının beyaz duman çıkardığı durumlarla karşılaşmaktadır. Birçok sürücü yanlışlıkla bunun sadece normal bir hava sıcaklık farkı olgusu olduğuna inanıyor ve gizli arızaları görmezden geliyor. Hastalıkla uzun süreli araç kullanmak gücün azalmasına, yakıt tüketiminin artmasına, motor hasarına ve hatta büyük onarımlara neden olur. Aslında kamyonlardan çıkan beyaz duman iki türe ayrılabilir: normal su sisi beyaz duman ve hatalı beyaz duman. Sebebini hızlı bir şekilde ayırt etmeyi ve doğru bir şekilde belirlemeyi öğrenmek, küçük arızaların büyük hasara sürüklenmesini etkili bir şekilde önleyebilir. Yurtdışında az sayıda onarım noktası ve sınırlı bakım koşulları bulunan çalışma ortamları için çok uygundur. Öncelikle bakım gerektirmeyen normal bir beyaz duman olgusudur. Kışın sıcaklığın düşük ve sabahın nemli olduğu zamanlarda araç soğumaya başlar ve havanın nemi yüksektir. Egzoz borusunun içindeki kalan su buharı ısıtıldığında buharlaşır ve bu da büyük miktarda beyaz su buharına neden olur. Motor sıcaklığı ve egzoz sıcaklığı arttıkça beyaz duman birkaç dakika içinde otomatik olarak dağılır. Güç, yakıt tüketimi ve rölanti hızının tümü normaldir; bu tamamen normal bir fiziksel olgudur ve aracın çalışma koşullarını etkilemez. Araç ısındıktan sonra kalın beyaz duman çıkarmaya devam ederse, sürüş sırasında sürekli beyaz duman, kokular ve güç kaybı da eşlik ediyorsa, bu, derhal araştırılması ve onarılması gereken tipik bir arıza sorunudur. Arızanın en yaygın nedeni yakıtta su bulunması veya yakıtın kalitesinin düşük olmasıdır. Bazı denizaşırı bölgelerde, yakıtın yabancı maddeleri ve su içeriği yüksektir ve dizel, su içeriği standardını aşmaktadır. Yanma sonrasında büyük miktarda beyaz duman oluşur ve bu duman yavaş yavaş dağılır. Aynı zamanda buna motor rölantide titreme, yumuşak güç, zayıf hızlanma, anormal yakıt tüketimi ve diğer olaylar da eşlik eder. Dizel içeren suyun uzun süreli kullanımı ayrıca yakıt enjektörlerini paslandırabilir, yağ devresini tıkayabilir, enjeksiyon atomizasyonunun zayıf olmasına neden olabilir ve motor aşınmasını ağırlaştırabilir. İkinci olarak, soğutma sistemindeki soğutma sıvısı antifrizi yakar ve bu da yüksek-riskli bir arızadır. Silindir contasının hasar görmesi, silindir gövdesindeki hafif çatlaklar ve su contasının hasar görmesi, antifrizin silindire girip yanmaya katılmasına neden olabilir. Egzoz borusu hafif tatlı veya keskin su buharı kokusuyla birlikte kalın beyaz duman yaymaya devam ediyor ve sıcak araba hâlâ yoğun duman yayıyor. Aynı zamanda su deposunda su sıkıntısı, yüksek su sıcaklığı, motor yağının beyaz emülsifikasyonu gibi sorunlar da eşlik eder. Araç yola devam ederse motorun silindiri çekmesine ve aksı tutmasına neden olacak, bu da yüksek bakım maliyetlerine yol açacaktır ki bu da denizaşırı filoların en çok dikkatli olması gereken gizli hatadır. Üçüncü sorun yakıt enjektörünün anormal çalışmasıdır. Yakıt enjektörünün zayıf atomizasyonu, damlaması ve dengesiz açılma basıncı, dizelin yetersiz yanmasına neden olabilir, bu da egzoz borusundaki fazla yakıtın ikincil buharlaşmasına ve beyaz duman oluşumuna neden olabilir. Buna genellikle soğuk bir arabayı çalıştırmadaki zorluklar, dengesiz rölanti, zayıf aşırı yük ve ani egzoz gürültüsü eşlik eder. Uzun süre tedavi edilmezse karbon birikimini şiddetlendirebilir, hava yolunu ve DPF'yi tıkayabilir ve egzoz karşı basıncının artmasına ve gücün sınırlı olmasına neden olabilir. Dördüncü sorun ise hava filtresinde yüksek emme nemi ve su birikmesidir. Yağmurlu mevsimde sürüş ve açık havada park etme sırasında, büyük miktarda nemli hava emme kanalına girerek hava filtresinin nemlenmesine ve su birikmesine neden olur. Emme suyu içeriği çok yüksektir, bu da yanma sonrası sürekli beyaz duman oluşmasına neden olur; bu durum genellikle yağmur veya araba yıkandıktan sonra hafif motor sarsıntısıyla birlikte ortaya çıkar. Hava filtresinin zamanında kurutulması ve giriş suyunun temizlenmesi normal çalışmayı geri getirebilir. Özetle, beyaz duman arızalarını belirlemenin özü, sıcak arabanın dağılıp dağılmadığı, buna titreme ve gücün azalması eşlik edip etmediğidir. Normal su sisi ve beyaz duman tedavi gerektirmez ve yağ nemi, silindir contasında su sızıntısı ve yakıt enjektörü arızalarını gidermek için sürekli kalın beyaz dumana öncelik verilmelidir. Denizaşırı filolar günlük hayatta mümkün olduğunca düzenli petrol ürünleriyle yakıt ikmali yapmaya çalışmalıdır. Yağışlı mevsimde emme sistemi iyi korunmalıdır. Kalıcı beyaz duman bulunursa, motoru etkili bir şekilde korumak, arıza sürelerini ve büyük bakım kayıplarını önlemek ve filonun düzenli katılımını sağlamak için zamanında bakım yapılabilir.