Ağır iş kamyonu fren sisteminin-günlük muayenesine ilişkin önemli noktalar

Ağır hizmet kamyonlarının fren sistemi{0}özellikle madencilik alanlarında, kum ve çakıl taşımacılığında, dağlık alanlarda ve ağır yük taşımacılığında tüm aracın güvenli çalışmasının temelini oluşturur. Fren aşınması son derece yüksektir ve birçok araçta yumuşak frenler, zayıf frenler, sürüklenen frenler, aşırı ısınma ve hatta fren arızası yaşanır. Bunların çoğu, fren sisteminin günlük muayenelerinin yetersiz olmasından kaynaklanmaktadır. Fren sisteminin günlük muayeneleri yalnızca sürüş kazalarını önlemekle kalmaz, aynı zamanda bakım maliyetlerini azaltır ve fren aksesuarlarının servis ömrünü uzatır.
Sık fren yapan ağır{0}}iş araçlarında öncelikle fren balatalarının ve fren kampanalarının aşınmasını kontrol edin. Fren balataları, günlük olarak kontrol edilmesi gereken-yüksek sıklıkta aşınma aksesuarlarıdır. Fren balatalarının kalan kalınlığı çok ince olursa ve fren temas yüzeyi küçülürse fren gecikmesine ve zayıflamasına neden olmak kolaydır. Aynı zamanda fren kampanasında kanallanma, aşırı ısınma, deformasyon, çatlak gibi sorunların olup olmadığını da kontrol edin. Madencilik alanındaki çakıl ve tortuların fren iç kısmına girmesi kolaydır ve anormal aşınmaya neden olur. Tambur yüzeyi düz değilse, fren arızasını önlemek için zamanında onarılması ve cilalanması gerekir.
Daha sonra fren hava basıncını ve hava deposunun durumunu kontrol edin. Hava basıncı, havalı frenli ağır-iş kamyonunun güç kaynağıdır. Sürüşten önce, rölanti hava basıncının normal olduğundan emin olmak için hava basınç göstergesini gözlemlemek gerekir. Başlamadan önce, düşük basınç ve fren arızasını önlemek için hava basıncının yeterli olduğundan emin olun. Hava deposunu düzenli olarak boşaltmak gerekir. Yağmurun sık olduğu, nemin olduğu ve gece ile gündüz arasındaki sıcaklık farkının büyük olduğu bölgelerde hava deposu su birikmesine yatkındır. Aşırı su birikmesi, fren silindirinin paslanmasına, valf gövdesinin yapışmasına ve fren tepkisinin yavaşlamasına neden olabilir. Uzun süreli drenajsızlık da boru hattına neden olabilir
Üçüncü muayene, fren boru hattının ve bağlantı noktalarının sızdırmazlığıdır. Ağır kamyonların uzun süreli darbeleri ve titreşimleri kolaylıkla hava borusunun gevşemesine, aşınmasına ve çatlamasına neden olabilir. Aracın fren boru hattının tamamının eskidiğini, çatladığını, bağlantı noktalarında sızıntı olup olmadığını, pompa gövdesinde sızıntı olup olmadığını ve hafif hava sızıntısı olup olmadığını görmek için günlük olarak kontrol edilmesi, zamanında müdahale edilmezse fren basıncının yavaş oluşmasına, yavaş frenlemeye, ağır yüke yol açacak ve yokuş aşağı giderken kolay güvenlik tehlikelerine yol açacaktır. Aynı zamanda önemlidir
Dördüncü inceleme, sürükleme freninin hasar görmesini önlemek için fren dönüş durumunun kontrol edilmesidir. Sürüşten sonra, sürükleme freninin olup olmadığını belirlemek için tekerlek göbeği sıcaklığına dokunun. Tek taraflı sürükleme freni anormal lastik aşınmasına, tekerlek göbeğinin aşırı ısınmasına neden olabilir ve aşırı yakıt tüketimi lastiklerin patlamasına ve yangına neden olabilir. Fren orijinal konumuna dönmezse ve sıkışırsa, fren boşluğunu zamanında ayarlayın. Silindir yayını ve kılavuz mekanizmasını kontrol edin
Fren desteği bileşenlerinin beşinci muayenesi, sürüş uyumluluğunu etkileyecek ve büyük güvenlik tehlikeleri oluşturacak fren lambası anahtarı, yansıtıcı tanımlama, fren alarm cihazı, fren lambasının yanmaması, fren alarmı anormalliğini içerir. Aynı zamanda, geciktiricilerle donatılmış modellerin, normal yokuş aşağı frenlemeyi sağlamak ve ana fren üzerindeki yükü azaltmak için yardımcı frenlemenin çalışma durumunu düzenli olarak kontrol etmesi gerekir.
Özet: Ağır hizmet kamyon frenlerinin-bakımını yapmanın anahtarı, aşınma kalınlığının, hava basıncının, su birikiminin, boru hattı sızdırmazlığının ve dönüş durumunun kontrol edilmesinde ısrar edilen günlük denetimlerde yatmaktadır. Bu, fren yumuşaklığı, ısıl zayıflama ve fren arızası gibi sorunları kökten önleyebilir, ağır yüklerin olduğu dağlık alanlardaki inşaat şantiyelerinde karmaşık yol koşullarında sürüş güvenliğini sağlayabilir. Araç katılımını büyük ölçüde artırır ve filo işletme ve bakım maliyetlerini azaltır