Yurtdışındaki birçok müşterinin araba satın alırken en çok endişe duyduğu konu şu: Afrika, Güneydoğu Asya, Orta Doğu ve yüksek tuz serpintisi olan kıyı bölgelerinde yurt içinde-üretilip ihraç edilen ağır hizmet kamyonları ve treylerler neden uzun-kalıcı dayanıklılık ve paslanmaya karşı dayanıklılık elde edebiliyor? Temel boşluk, ihracat sınıfı kasa için çok-katmanlı-korozyon önleyici kaplama sürecinde yatmaktadır. Sıradan yerli araçlar çoğunlukla tek kat basit sprey boyayla boyanırken, ihracat modellerinin okyanus nakliyesi sırasında tuz serpintisi, yüksek sıcaklık ve nem, çamur ve su birikmesi, kum fırtınaları ve güneşe maruz kalma gibi son derece karmaşık çalışma koşullarıyla başa çıkabilmek için çok katmanlı özel-korozyon önleyici işlemlerden geçmesi gerekir. Bugün sizi, ihracat kamyonu şasisinin üç-katmanlı-korozyon önleyici kaplama yapısının ve ilgili temel işlevlerinin ayrıntılı bir sökümüne götüreceğiz.
İlk katman: Elektroforetik astar - baz pas önleme, nüfuz etme önleyici-korozyon
Elektroforetik astar, tüm-korozyon önleyici sistemin temeli ve en kritik katmanıdır. Asit yıkama ve fosfatlama ön işleminin ardından aracın uzun kirişi ve şasisinin çelik yapısı, tüm gövde elektroforetik işlemine tabi tutulur. Astar, çeliğin boşluklarına, kaynak desenlerine ve ölü köşelerine nüfuz ederek yoğun ve son derece yapışkan, korozyona karşı koruyucu bir-koruyucu film oluşturabilir.
İkinci katman: Ara pas önleyici boya - kalınlaştırılmış koruma, tuz ve neme karşı dayanıklılık
Ana işlevi, korozyon direncini ve tuz püskürtme direncini arttırmak ve astarın dış erozyona karşı yetersiz direncini telafi etmektir. Okyanus taşımacılığı sırasında deniz suyu tuz serpintisinin erozyonuna, şantiye çamuruna ve suya batırılmaya ve yağmurlu günlerde asit ve alkali korozyonuna etkili bir şekilde direnebilir. Aynı zamanda boya filminin genel yapışmasını arttırır, son kat kaplamayı daha sağlam hale getirir, sonraki aşamada soyulma, soyulma ve şişkinliği önler ve şasi için ikinci bir koruyucu bariyer katmanı oluşturur.
Yüzeye, şantiye çalışma koşullarına bakan şasinin "zırh koruma katmanı" olan, aşınmaya- dayanıklı, ihracat sınıfı şasi zırh koruyucu boyası püskürtülür. Bu boya filmi tabakası kalın, sert ve darbelere karşı güçlü bir dirence sahip; bu da onu sıradan sivil kamyonlardan ayıran temel süreç.
Özet: Üç-katmanlı korozyon önleyici-nin temel avantajı
Fabrikamızdaki tüm ihraç edilen çekici kafaları, damperli kamyonlar ve mühendislik römorkları, ihracat seviyesi üç korozyon önleyici kaplama standartlarına sıkı sıkıya uymaktadır; dünyanın çeşitli ülkelerindeki karmaşık çalışma koşullarına uyum sağlamakta, süreç sonunda yurt dışına giden araçların kalitesini güvence altına almakta, yurt dışındaki müşterilerin araba satın alırken kendilerini daha rahat hissetmelerini ve endişe duymamalarını sağlamaktadır.
