Ağır kamyonlar için günlük çalıştırmadan önce 3 dakikalık hızlı kendi kendine kontrol işlemi

Ağır kamyonlar, ister sınır ötesi bagaj taşımacılığında ister maden sahalarına taşımada kullanılsın, yol boyunca ani arızalarla karşılaşıyor; bu durum yalnızca teslimat programını geciktirmek, gecikmelere ve kayıplara neden olmakla kalmıyor, aynı zamanda fren arızası ve lastik patlaması gibi güvenlik kazalarına da kolayca yol açıyor. Denizaşırı inşaat sahalarının çoğunda, yol boyunca az sayıda tamir istasyonu bulunuyor ve bu da kurtarma işlemini zorlaştırıyor. Kalkıştan üç dakika önce hızlı bir şekilde kendi kendini denetleme alışkanlığı geliştirmek, olası arıza tehlikelerinin %80'inin önceden belirlenmesine yardımcı olabilir. Profesyonel tamir aletlerine ihtiyaç duymadan, çıplak gözle kolayca incelenerek tüm süreç tamamlanabilmektedir. Öncelikle aracın dış lastiklerini inceleyin, dört çekiş tekerleğinin ve direksiyon lastiği yüzeylerinin durumunu kontrol etmek için eğilin, desenlerde gömülü çakıl demir çiviler, keskin sert nesneler olup olmadığını gözlemleyin ve lastikte şişkinlik, çatlak ve diğer kusurların olup olmadığını kontrol edin. Anormal lastik basıncı çökmesi durumunda, lastiğe birkaç kez tekme atın ve lastik basıncının yolda tam yük sırasında lastiğin patlamasını önlemek için yeterli olup olmadığını kolayca belirlemek için dokunuşa güvenin. Ardından tüm araç aydınlatma sistemini kontrol edin ve kısa ve uzun farları, dönüş sinyallerini, fren lambalarını, konum lambalarını ve çift yanıp sönen ışıkları açın. Aracın her iki yanında durun ve tüm ışıkların normal şekilde yanıp yanmadığını gözlemleyin. Yerel yol yetkilileri tarafından para cezasına çarptırılmamak için hasarlı ampulleri zamanında değiştirin. Aynı zamanda dikiz aynasının sağlamlığını ve sağlamlığını da kontrol edin. Sürüş görüşünün engellenmemesini sağlamak için yanlış yerleştirilmiş dikiz aynasını önceden gevşetin. Ardından fren rezervuarını ve hava borusunu kontrol etmek için aracın arkasına ve yanına gidin. Fren hava borusunda çatlak, hava kaçağı ve hava kaçağı olup olmadığını kontrol edin. İçeride biriken suyu boşaltmak için haznenin tahliye vanasını manuel olarak çekin, bu da fren valfinin kolayca donmasına ve paslanmasına neden olabilir. Sürüş sırasında korkuluk açıldığında eşyaların yoldan düşmesini önlemek için araba korkuluğunun kilit tokası sıkıca kilitlenmiş mi? Sürücü kapısını açıp araca girdikten sonra iç ve güç sisteminin kendi kendine muayenesini tamamlayın. Arabayı sıkın, el frenini çekin, debriyaja basın, motoru sürekli çalıştırın ve motoru onlarca saniye rölantide çalıştırın. Gösterge tablosu arıza lambasını, motor arıza lambasını, ABS arıza lambasını, yağ basınç lambasını, fren ikaz lambasını gözlemleyin. Çalıştırdıktan sonra arıza ışığı uzun süre yanık kalırsa, aracı zorla terk etmeyiniz. İlgili sorunu giderdikten sonra, frenin yumuşaklığını ve sertliğini hissetmek için frene hafifçe basın. Fren yumuşak veya sertse, orada olduğunu gösterir. El frenini çevirerek el freninin sağlam olduğundan emin olun ve aracın kaymasını önleyin. Son olarak sürücü kabininin alt kısmında herhangi bir yağ veya su sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Zemin konumunu gözlemlemek için eğilin ve motorda, vites kutusunda ve arka aksta yağ, antifriz, dişli yağı sızıntısı ve su lekeleri olup olmadığını kontrol edin. Yağ damlacıkları bulunursa, bunlara zamanında müdahale edilmelidir. Lastik hasarını, ışık arızasını, fren havası sızıntısını, yağ ve su sızıntısını ve diğer sık ​​rastlanan arızaları önlemek için tüm süreç yalnızca üç dakika sürer. Denizaşırı filolar, araçların yarı yolda kalma olasılığını önemli ölçüde azaltmak, istikrarlı günlük bakım sağlamak ve motor ve arka aks hasarından kaynaklanan büyük arızaları önlemek için küçük arızaları erken tespit etmek için bir kendi kendini denetleme sistemi uygulamaktadır. Bu, filonun genel bakım masraflarını etkili bir şekilde azaltır. Standartlaştırılmış öz denetime uzun vadeli bağlılık, aynı zamanda filo operasyon verimliliğini düşük maliyetle artırmanın pratik bir yoludur.