İskelet Konteyner Römorklarının Uzun-Süreli Ağır Yüklenmesi İçin Hangi Takviye Önlemlerinin Alınması Gerekir

İskelet konteyner römorkları, hafif gövde ve hızlı konteyner taşımacılığı avantajlarıyla-sınır ötesi lojistik bagaj taşımacılığında kullanılan ana araç modelleridir. Ancak uzun süre boyunca sık sık inişli çıkışlı ve yoğun frenleme yapıyorlar ve kiriş deformasyonu, çapraz kiriş çatlaması, kilit kayması ve şasi bozulması gibi sorunlara yatkındırlar. Birçok denizaşırı filo yalnızca günlük bakıma odaklanır ve yapısal güçlendirmeyi göz ardı eder; bu da bir veya iki yıllık kullanımdan sonra yapısal hasarda ve arıza oranında artışa neden olur. Bakım maliyeti önemli ölçüde artar. Erken hedefe yönelik güçlendirme uygulaması, treylerin yük-taşıma gücünü artırmanın, aracın hizmet ömrünü uzatmanın ve uzun-dönem işletme ve bakım maliyetlerini azaltmanın temel anahtarıdır. Öncelikle ana kiriş ve kaz boynu konumu güçlendirilmelidir. Kaz boynu bölgesi aracın stresin en yoğun olduğu kısmıdır. Uzun süreli ağır yüklü, dalgalı yol yüzeyinde sürüş, iskelet treylerin en kolay hasar gören zayıf noktası olan bükülme ve çatlamaya eğilimlidir. Uzun süreli ağır yük kullanımı Plaka ve üçgen takviye plakaları, gerilim yoğunlaşma problemlerini ortadan kaldırmak için kaz boynu bükme pozisyonuna tamamen kaynaklanmıştır. Aynı zamanda, uzun vadeli ağır yükün ve ana kirişin deformasyonunun önlenmesi amacıyla, uzun kirişin burulma ve bükülme önleyici özelliğini güçlendirmek ve geliştirmek için ana kirişin iç tarafına astar plakaları monte edilir. İkinci olarak, kirişin yapısı yükseltildi ve güçlendirildi. Orijinal fabrika çıkışı normal kanallı çelik çapraz kiriş sınırlı yük-taşıma kapasitesine sahiptir ve uzun süreli ağır yük altında bükülmeye ve kırılmaya eğilimlidir. Genel burulmayı ve sıkışmayı önleme yeteneğini geliştirmek için anahtar yük taşıyan çapraz kirişin, kare tüplü kutu çapraz kirişe veya kalınlaştırılmış I-kirişe yükseltilmesi önerilir. Aynı zamanda, orta kirişin düzeni, gerilim aralığını azaltmak ve konteyneri eşit bir şekilde dağıtmak için güçlendirildi. Kabın ağır basıncı azaltılır ve yerel aşırı gerilimin neden olduğu çerçeve deformasyonu büyük ölçüde iyileştirilir. Üçüncüsü, konteyner kilit tabanı dört parçalı set burulma kilidinin özel takviyesi, temel bileşendir. Gevşek kaynak cıvatalarıyla ilgili birçok sorun vardır. Araba çerçevesi sağlamken kilit tabanına sık sık zarar verilmesinin temel nedeni, takviye işleminin olmamasıdır. Uzun vadeli ağır yük koşulları, konteyner nakliyesi sırasında tabanın yüzmesini, sanal kaynaklanmasını, gevşemesini ve yerinden çıkmasını önlemek ve sallanma ve yer değiştirmeden kaynaklanan güvenlik tehlikelerini önlemek için döner kilit tabanına kalın pedlerin takılmasını, tam kaynak sabitlemesini ve yüksek-hırsızlığa karşı-mukavemetli sabitleme cıvatalarının değiştirilmesini gerektirir. Süspansiyon desteği denge mili bağlantı pozisyonunun dördüncü süspansiyon ve bağlantı noktası takviye işlemi, uzun süre ağır yük darbesine maruz kaldığında kaynakta çatlamaya eğilimlidir. Bağlantı mukavemetini arttırmak ve süspansiyonun darbe direncini arttırmak için destek deformasyonunun köşe plakalarıyla güçlendirilmesi gerekir. Aynı zamanda askı kaynağı durumunun da düzenli olarak kontrol edilmesi gerekmektedir. Çatlak genişlemesini ve yapısal hasarı önlemek için ince ve mikro çatlaklar zamanında onarılmalı ve cilalanmalıdır. Ağır hizmet tipi yüksek-frekanslı taşıma ortamı, yüksek yüke (Beşinci olarak, kaynak dikişleri ve tüm aracın pas önleyici takviye koruması) uyarlanabilir. Uzun süreli ağır yükler, tekrarlanan gerilim ve çekmelerden dolayı aracın kaynak dikişlerinde hafif çatlaklara neden olabilir. Denizaşırı yağışlı ve tuz serpintili ortamlarda, çatlama yeri paslanmaya ve genleşmeye eğilimlidir. Stres noktalarını yeniden kaynaklamak, güçlendirmek ve cilalamak için tüm aracın ana kaynak dikişlerinin düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir. Aynı zamanda paslanmayı ve erozyonu önlemek amacıyla kaynak dikişi boşluklarını kapatmak için pas önleyici astar ve son kat uygulanır. Yapısal gücün zayıflaması. Birçok filo yalnızca yapısal güçlendirme yapar ve pas önleme işlemini ihmal eder, bu da donatı konumunun tersine dönmesine ve paslanma hasarına neden olur. Takviye etkisi büyük ölçüde azalır. Altıncısı, yardımcı yük-taşıma dağılım basıncını artırın. Uzun süre tam yük altında taşınan iskelet treylerler için, aracın geriliminin dağılımını iyileştirmek ve ek takviye olmadan yeterince dayanıklı olan baş ve kuyruğun çökmesini önlemek için şasinin ortasına yardımcı yük taşıyan destek yapıları monte edilebilir; aslında, orijinal fabrika konfigürasyonu standart yük koşullarına uygundur. Takviyesiz uzun vadeli ağır yük, hızlı bir şekilde yapısal yorulmaya ve küçük arızalara neden olacak ve sonuçta büyük hasara yol açacaktır. Bilimsel hedefli yapısal güçlendirme, iskelet römorkların kökten itibaren ağır yüklere uyum sağlama yeteneğini geliştirebilir, deformasyonu ve çatlama hatalarını azaltabilir, onarım sıklığını önemli ölçüde azaltabilir ve römorkların servis ömrünü uzatabilir. Yurtdışı lojistik filolarının uzun-durumlu ve düşük{48}}maliyetli operasyonlara ulaşmasına yardımcı olur