Denize Çıkarken Nakliye Sırasında Hasar Görmemesi İçin Aracın Tamamı İçin Koruyucu Önlemler Alın

Yurt içinde üretilen ağır{0}kamyonların, hafif kamyonların, damperli kamyonların ve yarı römorkların ihracat hacmi artmaya devam ediyor. Yurtdışı müşterilerinin çoğu, aracın konfigürasyonu, fiyatı ve teslimat döngüsüyle daha fazla ilgilenmektedir ve bu durum, yurtdışı nakliye sırasında aracın korunmasını kolaylıkla gözden kaçırabilmektedir. Aracın uzun deniz taşımacılığı döngüsü, tuz serpintisi, nem, rüzgar ve dalgalardan ve kaldırma, bağlama ve liman yükleme ve boşaltma sürtünmesinin sarsılmasından etkilenir; bu da kolayca boya çiziklerine, bileşen paslanmasına, boru hattının eskimesine ve hafif hasara neden olabilir. Araç limana vardıktan sonra aracın görünümü ve şasisi hasar görür, bu sadece yeni aracın görünümünü etkilemez, aynı zamanda yeniden çalışma ve onarım maliyetini de artırarak teslimat itibarını ciddi şekilde etkiler. Aracın tamamının yurt dışında korunması, ihracat teslimatında son derece kritik bir bağlantıdır. İlk adım, aracın limana vardığında bütünlük oranının doğrudan belirlenmesidir. Tüm aracın boya yüzeyinin paslanmaya karşı korunması çok önemlidir. Boya kaybı, pas, oksidasyon, şasi kirişi süspansiyonu, aks, şasi boru hatları ve diğer gizli konumların kolayca gözden kaçmasına neden olabilecek deniz meltemi ve deniz suyunun aşınmasını önlemek için toz filmi kullanılmalıdır. Deniz taşımacılığı sırasında şasi korozyonunu önlemek için lekelerin önceden temizlenmesi, sızdırmazlık işlemi için şasi anti-pas boyasının püskürtülmesi gerekir. İkinci olarak aksesuarların görünümünün korunması esastır. Araç farları, dikiz aynaları, kapı kolları, camlar, lastikler ve açıkta kalan diğer aksesuarlar kırılgandır ve çizilmesi kolaydır. Deniz taşımacılığı, kaldırma, bağlama ve kabin hareketi kolaylıkla çarpışmalara neden olabilir. Sürtünme ve çarpışmadan kaynaklanan çizik ve hasarları önlemek için kenar ve köşeleri sarmak, koruyucu köşe koruyucuları takmak ve sabitlemek için özel koruyucu film kullanılmalıdır. Aynı zamanda, deniz suyunun ve yağmur suyunun araca girip iç mekan nemine neden olmasını önlemek için kapıları, kabin pencerelerini yalıtın ve koruyun. Elektrikli aletler nemden etkilenir. Üçüncüsü, boru hattı devrelerinin korunmasının araştırmaya odaklanılması gerekir. Denize çıkmadan önce, navigasyon tümseklerinin neden olduğu aşınma ve sızıntıyı önlemek için tüm aracın kablolarının fişlerini su geçirmez bir şekilde sarmak, sabitlemek ve düzenlemek gerekir. Dördüncü sabit bağlama koruması, tüm araç taşımacılığının stabilitesini belirler. İster roll-on/roll-off taşıma, ister çerçeve kabini kaldırma taşıması olsun, standart sabitleme işlemleri gereklidir. Roll-on/roll-off araçlarda aracın ileri geri kaymasını önlemek için el freni balatasının sıkılması ve üçgen ahşap tekerleklerin sabitlenmesi gerekir. Çerçeve kabini ihracat araçları, tek taraflı kuvvet nedeniyle aracın deformasyonunu ve yer değiştirmesini önlemek ve araç ile kabin arasındaki sürtünmeyi ve çarpışmayı önlemek için çok noktalı takviyeli{19}profesyonel, yüksek mukavemetli zincirlere ihtiyaç duyar. Birçok ihracat üreticisi ve dış ticaret müşterisi, deniz taşımacılığının özel ortamının neden olduğu gizli hasarı göz ardı ederek, yeni arabanın fabrika durumunda doğrudan gemiye yüklenebileceği konusunda yanılgıya sahiptir. Görünüşte basit olan koruma çoğu zaman yetersiz kalıyor ve pas giderme ve boya değişimi limana vardıktan sonra gerçekleşiyor. Cümle şudur: Aksesuarlar gibi ek maliyetler de teslimat süresini geciktirebilir ve müşterinin satın alma deneyimini etkileyebilir. Aracın tamamına yönelik sistematik bir koruma sistemi, yurt içi limanlardan yurt dışı varış limanlarına kadar olan tüm yolculuk boyunca aracın sağlam ve hasarsız olmasını sağlayarak, deniz taşımacılığı sırasında çarpışma, pas, nem gibi çeşitli taşıma risklerinden etkin bir şekilde kaçınılmasını sağlayabilir. Bu, yurt içi komple araç ihracat teslimatının kalitesini artıracak ve yurt dışı pazarlarda iyi bir marka imajı oluşturacaktır.