Çerçeve: Çerçeve, yarı-römorkun temel yapısıdır ve genellikle yüksek-mukavemetli çelikten yapılır ve mükemmel yük-taşıma kapasitesi ve burulma direnci sağlar. Çerçeve tasarımında yükün ağırlık dağılımı ve karayolu yolculuğu sırasında aracın stabilitesi dikkate alınır.
Yan Paneller: Yan paneller yarı römorkun yan ve arka duvarlarıdır ve genellikle çelik veya alüminyum alaşımı gibi metal malzemelerden yapılır. Yan panellerin yüksekliği ihtiyaca göre ayarlanabilir ve bazı modeller, kargonun daha kolay yüklenmesi ve boşaltılması için panellerin kısmen veya tamamen çıkarılmasına olanak tanır. Yan panellerde genellikle yükün nakliye sırasında düşmesini önlemek amacıyla halatları veya ağları sabitlemek için kancalar veya delikler bulunur.
Süspansiyon Sistemi: Süspansiyon sistemi, tekerlekleri şasiye bağlayarak, engebeli yollarda bile yumuşak sürüş sağlamak için yastıklama ve şok emilimi sağlar. Yaygın süspansiyon türleri arasında yaprak yaylı süspansiyon ve havalı süspansiyon bulunur; ikincisi konfor ve uyarlanabilirlik açısından avantajlar sunar.
Fren Sistemi: Yarı-römorklar, sürüş güvenliğini sağlamak amacıyla tırın fren sistemiyle birlikte çalışan bağımsız bir fren sistemiyle donatılmıştır. Frenleme yöntemleri, araç tasarımına ve mevzuat gerekliliklerine bağlı olarak pnömatik veya hidrolik frenlemeyi içerebilir.
Lastikler ve Jantlar: Lastik seçimi aracın yük kapasitesini ve yakıt verimliliğini etkiler. Düz yataklı yarı-römorklar genellikle yükü dağıtmak için birden fazla tekerlek seti kullanır ve lastik spesifikasyonlarının yük ve yol koşullarını karşılaması gerekir.
Bağlantı Cihazı: Yarı-römork çekici ünitesine bir kingpin aracılığıyla bağlanır ve kingpin'in gücü ve uyumluluğu çok önemlidir. Elektrik ve pnömatik konnektörler sinyalleri iletmek ve frenleme gibi fonksiyonları kontrol etmek için kullanılır.
