Bir Aracın Tamamını Çerçeve Konteynerine Takarken Boya ve Şasi Çizikleri Nasıl Önlenir?

Konteyner yarı römork ve iskelet araçların ihracat taşımacılığında birçok yurt dışı müşteri aynı sorunla karşılaşıyor: Yeni araba konteynere yüklendikten ve deniz yoluyla Çin'e geri gönderildikten sonra şasideki çizikler, şasi aşınması, boya çizikleri ve köşelerdeki boya soyulmaları çok ciddi olup, bu sadece aracın genel görünümünü etkilemekle kalmaz, aynı zamanda aracın ikinci{0}}arka değerini de doğrudan düşürür, bu da müşteri kabul şikayetlerinin ve satış sonrası-anlaşmazlıkların artmasına neden olur. Aslında çizilme sorunlarının çoğu araç kalitesi sorunlarından değil, yetersiz konteyner sabitleme yöntemlerinden, yerleştirme açılarından ve koruyucu önlemlerden kaynaklanmaktadır. Standartlaştırılmış çalışma, tüm araç çerçeveli konteynerlerin yurt dışı nakliye senaryosunda boya ve şasi çizilmesi sorununu tamamen ortadan kaldırabilir.
Öncelikle yükleme öncesinde araç temelinin tamamının uygun şekilde korunması gerekir. Yeni araba fabrika kabinine yüklenmeden önce, çerçeve köşeleri, süspansiyon, lastikler, çekiş pimleri ve korkuluklar gibi sürtünmeye yatkın çıkıntılı parçaların, özellikle de uzun kiriş yanları, şasi braketleri ve pedallar gibi yüksek-frekanslı sürtünme konumlarının etrafına kalın koruyucu pamuk sarmak ve koruyucu film sarmak gerekir. Çoğu fabrika yalnızca basit film kaplama kullanır; bu, kaba nakliye ve kutunun sallanması nedeniyle kolayca filmin kırılmasına ve boyanın soyulmasına neden olabilir. Kalınlaştırılmış ambalaj, sert teması etkili bir şekilde izole edebilir ve nakliye sırasında titreşim ve sürtünmeden kaynaklanan çizikleri önleyebilir.
İkinci olarak, doğru yükleme açısını ve boşluğu ayarlayın. Araçta birçok çizik, konteynerin iç duvarına, solda veya sağda boşluk kalmayacak şekilde sıkı bir şekilde yapışarak gelir. Aracın tamamı kabine yüklendiğinde araç gövdesi ile kabin arasında eşit ve güvenli bir mesafe olmasına dikkat edilmeli, kabin duvarına sıkı bir şekilde yerleştirilmesi yasaktır. Çerçeve dolapların açık taşınmasında, taşıma sırasında gövdenin sallanmasının, aracın sağa sola kaymasına, kabin köşelerine ve çelik kirişlere sert sürterek şasi aşınmasına ve boya çizilmelerine neden olmaması için araçların merkeze yerleştirilmesinin sağlanması daha da önemlidir.
En önemli nokta bilimsel sabitleme ve düzgün kuvvet dağılımıdır. Şasi çiziklerinin çoğu yanlış bağlama noktalarından, eşit olmayan gerilimden ve çelik tel halatların araç gövdesiyle doğrudan temasından kaynaklanır. Konteyner yüklemesinde özel kayışlar, yumuşak yastıklı köşe koruyucular ve kaymayı önleyici pedler kullanılmalıdır. Çelik tel halatların kirişlere veya boyalı yüzeylere doğrudan bastırılması yasaktır; Aracın hafif kaymasını ve kaymasını önlemek için lastiklerin altına kaymayı önleyici ahşap bloklar takın. Nakliye çarpmaları ve rüzgar dalgaları nedeniyle gövdenin kaymasını veya sürtünmesini önlemek için dengeli güç dağılımı ile dört noktadan simetrik sıkma ve sabitleme.
Son olarak, birden fazla konteynerin konsolide edilmesini, istiflenmesini veya karıştırılmasını içeren senaryolarda, araçların aksesuarlarla, aletlerle ve diğer mallarla çarpışmasını önlemek için bunları ayrı ayrı izole etmek gerekir. Yurtdışındaki müşteriler, yurtdışında sıfır çizik ve boya soyulması ile mal alırken en çok aracın tamamının bütünlüğü konusunda endişe duyuyorlar. Bu yalnızca teslimatın itibarını artırmakla kalmaz, aynı zamanda treyler ihracatlarında standartlaştırılmış teslimatın önemli bir ayrıntısı olan-satış sonrası yeniden işleme maliyetlerini de azaltır.