Yeni Enerji Ağır Kamyonların Yurt Dışına İniş Koşullarının Analizi, Şarj ve Swap Çözümlerinin Avantaj ve Dezavantajları

İlk olarak, aynı zamanda istikrarlı araç çalışmasının da temelini oluşturan yeni enerji-kamyonlarının yurtdışına çıkışına ilişkin üç temel temel koşulu açıklığa kavuşturun. Bunlardan ilki, yerel bölgede istikrarlı endüstriyel güç kaynağı ve trafo genişleme koşulları gerektiren güç altyapısının desteklenmesidir. Yetersiz güç kaynağından kaynaklanan verimsiz enerji takviyesini önlemek için uzak madencilik alanlarının özel güç kaynağı ekipmanıyla donatılması gerekir; İkincisi ise operasyonel senaryo eşleştirmesidir. Yeni enerjili ağır-iş kamyonları, kentsel atık taşımacılığı,-maden alanlarında saha taşımacılığı ve kısa mesafeli limanlarda yeniden nakliye dahil olmak üzere kısa mesafeli, sabit hatlı ve-yüksek frekanslı operasyon senaryoları için daha uygundur. Ana hatlar desteklenmeden uzun mesafe taşımacılığının yapılması son derece zordur; Üçüncüsü,-pillerin bakımını ve elektronik kontrolün yapılmasını, araçların uzun-durumda istikrarlı çalışmasını sağlamayı ve yurt dışı işletme ve bakım maliyetlerini azaltmayı gerektiren satış sonrası ve parça garantisidir.
1, DC hızlı şarj çözümü: iyi-gelişmiş altyapıya ve küçük-ölçekli filolara sahip denizaşırı pazarlar için uygundur
Hızlı şarj modu, enerjiyi desteklemek için yerleşik çift tabancalı DC şarj yığınlarına dayanır; bu, şu anda denizaşırı küçük ve orta-ölçekli projeler için daha düşük iniş engelleri ve daha geniş uyarlanabilirlik özelliğiyle ana tercihtir. Avantajları çok belirgindir: düşük ilk yatırım maliyeti, özel bir akü değiştirme istasyonu inşa etmeye gerek yoktur, yalnızca iniş için sabit şarj yığınlarıyla donatılması yeterlidir, basit ekipman kurulumu ve az yer kaplar; Araç, güçlü bir evrenselliğe, basit bir genel yapıya, düşük arıza oranına sahiptir ve kentsel inşaat sahaları ile Güneydoğu Asya ve Afrika'da-iyi gelişmiş altyapıya sahip küçük ve orta-ölçekli lojistik filoları için uygundur; Yüksek esneklik, araçların sabit takas istasyonu konumlarıyla sınırlandırılmadan serbestçe sevk edilebilmesi, çok hatlı ve dağınık taşıma senaryolarına uygun olması.
Bu planın eksiklikleri de oldukça açıktır: Enerji yenileme süresi nispeten uzundur. Geleneksel 400-600kWh pil modellerinin tamamen şarj olması 1-1,5 saat sürer; bu da etkili çalışma süresini alır; Yüksek frekanslı hızlı şarj, pilin servis ömrünü biraz etkileyecektir. Uzun-süreli yüksek sıcaklık ve yüksek frekanslı şarj koşulları altında pilin tükenme hızı biraz daha hızlıdır; Aşırı çalışma koşullarına uyum zayıftır. Afrika ve Orta Doğu'daki yüksek sıcaklıktaki ortamlarda, şarj gücü akımı otomatik olarak sınırlandıracak, enerji yenileme süresini daha da uzatacak ve 24 saatlik kesintisiz inşaat ihtiyaçlarını karşılayamayacaktır.
2, Pil değiştirme çözümü: büyük madencilik alanları, büyük-ölçekli filolar ve yüksek-yoğunluklu sürekli çalışma senaryoları için uygundur
Akü değiştirme modu, tüm araç aküsünün değiştirilmesini 5 dakika içinde tamamlayabilen bir araç elektrik ayırma tasarımını benimser ve enerji ikmal verimliliği, yakıtlı taşıtlarla karşılaştırılabilir düzeydedir. Büyük yurt dışı projeler için tercih edilen çözümdür. Temel avantaj, üstün verimlilik, sıfır kesinti kaybı, uzun şarj beklemelerine gerek olmaması ve 24-saat kesintisiz çalışma sağlayabilmesi, Orta Asya'daki büyük-ölçekli madenlere, Orta Doğu'daki altyapı projelerine ve yüksek frekanslı liman taşımacılığı senaryolarına mükemmel şekilde uyum sağlayabilmesidir; Eş zamanlı olarak araç elektrikli ayırma modunun benimsenmesi, müşteriler için ilk satın alma maliyetini önemli ölçüde azaltır ve yüksek akü maliyetlerine katlanma ihtiyacını ortadan kaldırır. Pil ayrı olarak kiralanabilir, bu da ilk yatırım baskısını önemli ölçüde azaltır; Standartlaştırılmış akü değişimi, birleşik bakım ve akü değişimi ile yüksek sıcaklık ve soğuk denizaşırı çalışma koşulları için uygundur ve bu da tüm araç için daha uzun bir hizmet ömrü sağlar.
Sınırlamaları temel olarak iniş eşiğine odaklanmaktadır: yüksek başlangıç ​​altyapı yatırımı, özel olarak standartlaştırılmış pil değiştirme istasyonları inşa etme ihtiyacı ve saha, ekipman ve teknoloji için daha yüksek gereksinimler; Araç modeli uyarlama standartları, uyumlu pil değiştirme modellerinin kullanılmasını gerektirir;{0}standart olmayan araçlar, pil değiştirme ekipmanına uyarlanamaz; Büyük-ölçekli filo operasyonları için daha uygundur; tek veya az sayıda araç satın alındığında, akü değiştirme istasyonunun kullanım oranı düşük, genel işletme maliyeti ise yüksektir.