Römork kirişlerinin entegre kaynağı ile parçalı kaynağı arasındaki fark nedir?

Birçok yurt dışı müşteri, treyler satın alırken sadece fiyatı dikkate alıyor ve kiriş kaynak teknolojisinin önemini anlamıyor. Aslında uzun kiriş treylerin çekirdek iskeletidir. Entegre kaynak ve bölümlü kaynağın görünümü benzer görünse de, iki işlemin dayanıklılığının çok farklı olduğu özellikle Afrika, madencilik alanları ve ağır yol koşullarında taşıma kapasitesi, burulma direnci ve hizmet ömrü açısından büyük bir fark vardır.
Parçalı kaynaklı kiriş nedir?
Parçalı kaynak, birden fazla çelik plakanın bir şekil halinde birleştirilmesi ve kaynaklanması işlemidir ve aynı zamanda piyasadaki düşük-fiyatlı treylerler için yaygın olarak kullanılan bir tekniktir. Avantajları düşük maliyet, hızlı üretim ve malzeme tasarrufudur. Ancak dezavantajları çok açıktır: birleştirme konumunda çok sayıda kaynak arayüzü vardır ve gerilim noktaları dağınıktır. Römork uzun-dönemli ağır yüklere, tümseklere ve çukurlara maruz kaldığında bağlantı kaynaklarında gerilim yoğunlaşması eğilimi ortaya çıkar. Zamanla kaynakta çatlama, kirişte deformasyon, yan eğilme gibi sorunlar ortaya çıkabilir.
Denizaşırı madencilik alanları ve uzun-mesafeli ağır-taşımacılık için, bölümlü kaynak römorklarının onarım oranı yüksektir ve sonraki bakım maliyetleri de yüksektir; bu da tipik "düşük fiyatlı ancak dayanıklı değildir" kategorisine girer.
İntegral kaynaklı kiriş nedir?
Tüm süreç boyunca hiçbir ara ekleme kesme noktası olmaksızın, bir-tek seferlik tozaltı ark kaynağı işlemi kullanılarak, tam-uzunluk çelikten yapılmış tek parça, tamamen kaynaklı kiriş. Aracın ana kirişinin genel bütünlüğü güçlüdür, eşit kuvvet dağılımına sahiptir ve zayıf bağlantı noktaları yoktur, bu da burulma ve gerilime karşı direncini büyük ölçüde artırır.
Fabrikamızın ihracat römorkları, tam ve pürüzsüz kaynaklara, yüksek nüfuziyete ve daha güçlü genel sağlamlığa sahip, tam otomatik entegre tozaltı ark kaynak teknolojisini eşit şekilde benimser. Tam yük, engebeli yol koşulları ve acil durum stresi altında sürüş sırasında, uzun far kolayca deforme olmaz veya çatlamaz, bu da onu ağır yükler ve yurtdışındaki zorlu yol koşulları altında-uzun vadeli işlemler için çok uygun kılar.
Gerçek kullanım açığının özeti
Yük-taşıma kapasitesi açısından: Entegre kaynak, sabit yük-taşıma kapasitesine sahiptir ve ağır yükler taşımaz; Ağır yük altında parçalı kaynak yorulma deformasyonuna eğilimlidir.
Dayanıklılık açısından,-aracın tamamının tek parça kaynağı, güçlü bir genel bütünlüğe ve daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir; Segmentli kaynak bağlantıları paslanmaya ve çatlamaya eğilimlidir.
Bakım açısından: entegre kaynak temelde bakım gerektirmez; Parçalı kaynağın sonraki aşamalarında sık sık kaynak onarımı ve bakım yapılması inşaat süresini geciktirebilir.
Basitçe söylemek gerekirse, kısa-dönemli geçici kullanım için bölümlü kaynak bir seçenektir. Uzun-vadeli denizaşırı operasyonlar ve ağır-mühendislik taşımacılığı için, uzun kirişi birbirine kaynaklamak-en uygun maliyetli seçimdir. Fabrikamızdaki tüm ihracat mühendislik treyleri, alçak kasa treyler ve kendinden damperli treylerler, aracın kaynaktan dayanıklılığını sağlamak ve çeşitli ülkelerdeki karmaşık çalışma koşullarına uyum sağlamak için entegre kiriş teknolojisini benimser.