Bir kamyonun gaz depolama silindirinde aşırı su birikmesi nedeniyle hangi arızalar meydana gelebilir?

Ağır hizmet kamyonlarının,{0}}inşaat damperli kamyonlarının ve yarı römorklarının büyük çoğunluğu havalı fren sistemleri kullanır ve hava deposu, sürüş frenlemesinin güvenliğini sağlamak için önemli bir bileşen olan fren sisteminin basınç depolama çekirdeği olarak hizmet eder. Yurt dışında yoğun yağış, toz ve gece-gündüz sıcaklık farkının fazla olduğu şantiye çalışma koşullarında hava kompresörleri yoğuşma suyu üretme eğilimindedir. Uzun süre zamanında boşaltılmazsa, biriken su hava depolama silindirinde ve hava boru hattında birikerek bir dizi fren arızasına neden olur. Bu yalnızca hava valfi bileşenlerinin eskimesini hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda-ağır durumlarda fren arızası ve römorkun kilitlenmesi gibi yüksek riskli tehlikelere de yol açar. Birçok denizaşırı filo, gaz depolama tanklarının günlük drenajını ihmal ederek, küçük su birikimlerinin büyük arızalara neden olmasına, bakım maliyetlerinin ve arıza süresi risklerinin önemli ölçüde artmasına neden olur. Aşağıda gaz depolama tanklarında aşırı su birikmesinden kaynaklanan çeşitli yaygın arızaların ayrıntılı bir analizi bulunmaktadır. Aşırı su birikmesinden kaynaklanan en doğrudan ve tehlikeli arıza, fren sisteminin arızalanması sonucu yumuşak ve gecikmeli frenlemedir. Ana fren valfi, röle valfi ve hızlı tahliye valfine giren su buharı, valf gövdesi içindeki yağlamayı seyrelterek valf gövdesi içindeki pistonun sıkışmasına, sızdırmazlığın zayıf olmasına ve fren hava besleme basıncının yetersiz kalmasına neden olarak frene basamama, fren mesafesinin uzun olması, tepki yavaşlaması gibi sorunlara neden olur. Özellikle madencilik alanlarında uzun yokuş aşağı eğimlerde ağır yükler sürerken, fren arızası kolayca güvenlik kazalarına yol açabilir; bu da denizaşırı ağır kamyon operasyonları için en büyük güvenlik tehlikesidir. İkinci olarak fren silindirinde ve yaylı fren körüğünde korozyona ve hasara neden olur. Hazne ve silindir içerisinden akan suyun uzun süre birikmesi kauçuk diyaframı, yayı ve metal iç duvarı aşındırarak diyaframın eskimesine ve çatlamasına, haznenin hava sızdırmasına ve geri dönüş pozisyonunda sıkışmaya neden olur. Freni bıraktıktan sonra aracın frenleri geri dönemez, bu da frenlerin sürüklenmesi, tekerleğin aşırı ısınması ve anormal lastik aşınması gibi sorunlara neden olur. Uzun süreli sürükleme ve frenleme aynı zamanda fren balatalarına ve fren kampanalarına zarar vererek bakım maliyetlerini önemli ölçüde artıracaktır. Hava deposunda su birikmesi kışın doğrudan hava devresinin donmasına ve tıkanmasına neden olabilir. Tropikal ve subtropikal denizaşırı bölgelerde, gündüz ve gece arasında büyük bir sıcaklık farkı vardır ve geceleri düşük sıcaklık, boru hattında kolayca su birikmesine ve donmasına neden olabilir, hava kanallarını ve valf deliklerini tıkayabilir, fren kilitlenmesine, park freninin serbest bırakılamaması ve aracın çalıştırılamaması ile sonuçlanabilir. Denizaşırı filoların pek çok aracı kışın mahsur kalır ve bunun temel nedeni, hava deposunda su ve buz birikmesidir. Aynı zamanda su birikmesi, tüm aracın hava devresi bileşenlerinin hızlı bir şekilde eskimesine ve paslanmasına, ayrıca{18}}uzun süreli su birikmesine ve hava deposu silindirinin, hava boru hattının ve bağlantı noktalarının paslanmasına neden olabilir. Bu durum boru cidarının soyulması, kum delikleri, hava sızıntısı, boru hattının çatlaması gibi sorunlara yol açabilir. Sık araç hava sızıntısı, hava basıncının artırılamaması ve hızlı rölanti basıncı tahliyesi sadece normal sürüşü etkilemekle kalmaz, aynı zamanda hava kompresörünün aşınmasını ve yıpranmasını da hızlandırır, bu da sık sık yüksek yükte çalışmaya ve arıza oranında önemli bir artışa neden olur. Ayrıca otomatik tahliye vanası arızası ve vana gövdesinin tıkanması da yüksek{22}}frekans türevi arızalardır. Drenaj vanasında tortu ve yağ lekeleriyle karışan su birikimi birikerek drenaj deliğini kolayca tıkar, drenaj fonksiyonunun bozulmasına yol açar ve birikme kısır döngüsü oluşturur. Ayrıca diferansiyel kilitleri, hava yastığı süspansiyonları ve sürücü kabini hava yastıkları gibi pnömatik bileşenlerin anormal çalışmasına neden olarak kaldırma gecikmesi ve kilit arızası gibi sorunlara neden olabilir. Yukarıdaki hataları önlemek için, yurtdışındaki inşaat ekiplerinin normalleştirilmiş bir drenaj alışkanlığı geliştirmesi, her gün aracı teslim aldıktan sonra biriken suyu boşaltmak için hava depolama tankı drenaj vanasını manuel olarak açması, otomatik drenaj vanasının tıkalı olup olmadığını düzenli olarak kontrol etmesi ve havadaki nemi ve yabancı maddeleri filtrelemek için eski araçlara kurutma tankları ve basınç ayar vanaları takması gerekir. Uzun süreli nemli ve yağışlı çalışma koşulları, kaynaktan gaz yoluna su girişi problemini azaltmak için kurutma tankının değişim döngüsünün kısaltılmasını gerektirir. Özetle, hava deposunda su birikmesi küçük bir sorun gibi görünebilir ancak havalı fren sistemindeki çoğu arızanın temel nedenidir. Günlük drenaj bakımına bağlı kalarak, fren sisteminin stabilitesini etkili bir şekilde sağlamak, sürüş güvenliği tehlikelerini ortadan kaldırmak, tüm aracın hava devresi bileşenlerinin servis ömrünü uzatmak ve ek maliyetler olmadan filonun sürekli ve stabil çalışmasını sağlamak mümkündür.