Ağır hizmet taşıma araçlarının-uzun vadeli yakıt verimliliği için-çeşitli sürüş alışkanlıkları

1, Sorunsuz başlangıç ​​ve hızlanma, gaz pedalına ani adım atılması nedeniyle yakıt tüketimini önler
Ağır yüklü araçların gövde ağırlığı ve kargo yükü fazladır ve ani çalıştırma ve hızlanma, motorun anında yüksek yüklerde çalışmasına neden olarak yakıtın yetersiz yanmasına neden olabilir. Bu sadece yakıt tüketimini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda motor, debriyaj ve vites kutusundaki aşınma ve yıpranmayı da artırır. Yurtdışı şantiyelerde genellikle ağır yük başlatma-durdurma senaryoları bulunur. Doğru çalışma, istikrarlı ve istikrarlı bir şekilde başlamak, hızı kademeli olarak artırmak ve sabit bir güç çıkışını korumaktır. Düzgün hızlanma, yakıt verimliliğini önemli ölçüde artırabilir, günlük sürüşten kaynaklanan verimsiz yakıt tüketimini azaltabilir ve şanzıman bileşenlerinin servis ömrünü uzatabilir.
2, Sabit hızda sürmeye devam edin ve sık hızlanma ve yavaşlamadan kaçının
Uzun mesafeli ana hat taşımacılığında ve madencilik alanlarında kısa mesafeli taşımacılıkta yüksek yakıt tüketiminin ana nedenleri sık sollama, hızlanma ve frenlemedir. Ağır hizmet kamyonları için yakıt-en verimli çalışma koşulu, motorun ekonomik hız aralığında olduğu, en düşük yakıt tüketiminin ve en istikrarlı güç çıkışının olduğu sabit hızda sürüştür-. Yol koşullarının iyi olduğu yollarda sabit hızı korumaya çalışın ve sık vites değiştirmekten kaçının. Önümüzdeki yol koşullarını önceden tahmin edin, yavaşlamak için gaz pedalını bırakın, frenleme sıklığını azaltın ve ağır-taşımacılıkta genel yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltın.
3, Hızı makul şekilde kontrol edin ve yüksek-hızda rölantiden kaynaklanan israfı ortadan kaldırın
Pek çok sürücü, yüksek hızlarda araç kullanmaya ve uzun süre rölantide çalışmaya alışkındır; bu, denizaşırı filolar için en kolay gözden kaçan yakıt tüketimi israfı noktasıdır. Ağır yük taşımacılığı, hızın körü körüne arttırılmasını gerektirmez ve "yüksek hız, düşük hız ve yumuşak güç" elde etmek için viteslerin yük ve yol koşullarına göre makul şekilde eşleştirilmesi gerekir. Aynı zamanda uzun süre rölantide çalışmaktan kaçınılması tavsiye edilir. Maden alanlarında yüklemeyi beklerken veya şantiyelerde geçici olarak dururken, 3 dakikadan fazla rölantide çalıştırılacaksa motorun kapatılması önerilir. Uzun vadede, yalnızca çok fazla yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda motordaki karbon birikintilerini de azaltır ve arıza oranlarını düşürür.
4, Dağ yollarında ve bozuk yollarda etkisiz kayıpları azaltmak için yol koşullarını önceden tahmin edin
Yurtdışında sürüş becerilerini daha da test eden birçok dağ yolu, dik yokuşlar, çamurlu asfaltsız yollar ve karmaşık yol koşulları vardır. Ağır hizmet araçları, yarı yolda ani hızlanma ve yokuş çarpmasından kaçınmak için yokuş yukarı çıkarken önceden sabit bir hızda güç takviyesi yapmalıdır; Yokuş aşağı atalet kaymasını kullanın, hızı kontrol etmek için hafifçe fren yapın, uzun süreli frenlemeden ve tekrarlanan hızlanmalardan kaçının. Çamurlu ve engebeli yollarda düşük-hızda yumuşak sürüş, tekerlek kaymasını ve patinajı azaltır. Tekerleğin patinajı yalnızca güç çıkışının olmamasına neden olmakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketmeye ve lastikleri aşınmaya devam ederek aracın genel aşınmasını ve yıpranmasını daha da kötüleştirir.
5, Yük sürüşünü standartlaştırın ve aşırı yüklemeyi ve aşırı limit işlemlerini önleyin
Aşırı yükleme, artan yakıt tüketiminin ve araçların erken yaşlanmasının temel nedenidir. Araç uzun-süreli aşırı yük altında çalışır; motor, süspansiyon ve lastikler tüm yolculuk boyunca yüksek yüklerde çalışır. Emme ve yakıt besleme sistemleri yüksek basınç altında çalışmaya devam ederek yakıt tüketiminde önemli bir azalmaya ve yakıt tüketiminde önemli bir artışa neden olur. Ayrıca yüksek su sıcaklığı, yetersiz güç ve bileşenlerin deformasyonu gibi sorunlara da yatkındır. Çalışma sırasında aracın nominal yük kapasitesinin sıkı bir şekilde takip edilmesi yalnızca yakıt tüketimini dengelemekle kalmaz, aynı zamanda aracın devamlılığını da sağlar ve bakım maliyetlerini azaltır.