Traktör kafasının geciktirici ile donatılması gerekli midir?

Birçok yurt dışı alıcı, traktör başlığı satın alırken hidrolik geciktiriciyi seçip seçmeme konusunda tereddüt yaşıyor. Düz alanlarda kısa mesafeli taşımacılık yapan pek çok müşteri, geciktirici takılmasının araba satın alma maliyetini ve tüm aracın ağırlığını artıracağına, pratikliğinin güçlü olmadığına, dolayısıyla onları seçmeye gerek olmadığına inanıyor. Ancak uzun süre dağlık bölgelerde ve ağır-sınır ötesi-yollarda çalışan filolar, geciktiricileri mutlaka sahip olunması gereken bir-yapılandırma olarak görüyor. Aslında, geciktirici tüm taşıma senaryoları için evrensel bir standart değildir. Seçilip seçilmemesi tamamen günlük yol koşullarına, yük koşullarına ve nakliye mesafesine bağlıdır. Doğru konfigürasyonun seçilmesi araç maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilir ve sürüş güvenliğini artırabilir. Yanlış konfigürasyonun seçilmesi satın alma bütçesini boşuna artıracaktır. Denizaşırı ulaşım ortamında, dağlık bölgelerde çok sayıda uzun yokuş aşağı eğimler, az sayıda bakım çıkışı ve fren parçaları için uzun tedarik döngüleri bulunur. Geciktiricilerin pratik değeri daha da artacak ve makul seçim, filo operasyonlarını daha sorunsuz ve{11}}maliyet açısından verimli hale getirebilecek. Dağlık bölgelerde uzun-süreli ağır yük taşımacılığı ve-sınır ötesi uzun{15}}mesafe bagaj taşımacılığı yapan filolar için orijinal hidrolik geciktiricilerin seçilmesi gerekir. Orta Asya, Afrika ve Güney Amerika gibi denizaşırı pazarlarda dağlık ve engebeli yollar bulunur; sürekli uzun yokuş aşağı yol koşulları en yaygın olanıdır. Araç cevher, inşaat malzemeleri ve konteynerler gibi ağır nesnelerle yüklendiğinde atalet son derece yüksektir. Sık sık yavaşlamak için geleneksel ana frenlere güvenmek, fren balatalarında ve fren kampanalarında-yüksek sıcaklıkta termal zayıflamaya neden olabilir ve bu da ciddi durumlarda doğrudan fren arızasına yol açabilir. Geçmişte, denizaşırı filolar tarafından yaygın olarak kullanılan su soğutma yöntemi, yalnızca aracın ağırlığını artırıp taşıma süresini geciktirmekle kalmıyor, aynı zamanda düşük sıcaklıktaki ortamlarda{21}}yolların buzlanmasına da neden olarak büyük bir güvenlik tehlikesi oluşturuyor. Orijinal hidrolik geciktiriciyle donatılmış traktör kafası, aşınmasız yardımcı frenleme sağlayabilir. Yokuş aşağı yolculuğun tamamı, hızı sorunsuz bir şekilde kontrol etmek için geciktiriciye dayanır, bu da ana frenin kullanım sıklığını büyük ölçüde azaltır ve fren bileşenlerinin aşınmasını %70'ten fazla azaltır. Frenin yüksek sıcaklıkta arızalanması riskini kökünden ortadan kaldırabilir ve aynı zamanda durup soğumak için su eklemeye gerek kalmaz, böylece{26}sınır ötesi taşıma verimliliğini etkili bir şekilde artırır. Bir yılda tasarruf edilen fren bakım maliyeti, temel olarak geciktirici seçim maliyetini karşılayabilir. Ayrıca değişen yol koşulları ve disk frenli römorkla eşleşen taşıma senaryolarıyla sınır ötesi taşımacılık da geciktirici seçimi için oldukça uygundur. Sınır ötesi taşımacılık, değişen düzlükler ve eğimler içeren karmaşık yol koşullarına sahiptir ve geciktiriciler araç hızını dengeleyebilir, uzun mesafeli sürüş sırasında sürücünün yorgunluğunu azaltabilir ve mekanik aşınmaya neden olmaz ve son derece düşük arıza oranlarına sahiptir. Yurtdışı bakım kaynaklarının kıt olduğu çalışma koşullarına uygundurlar; Disk frenli treylerlerle birlikte kullanıldığında, fren basıncını etkili bir şekilde paylaşabilir, yüksek sıcaklıktan disk freninin zarar görmesini önleyebilir, fren sisteminin hizmet ömrünü uzatabilir ve yollardaki birden fazla ülkenin uyumluluk gereksinimlerini karşılayabilir. Ancak, yalnızca kısa mesafe taşımacılığı, hafif ekspres teslimat ve yerinde kısa mesafe taşımacılığı konusunda uzmanlaşmış filolar için, geciktirici seçmeye gerek yoktur. Uzun yokuş aşağı eğimler olmaksızın tüm yol yüzeyi pürüzsüzdür ve motor silindir freni ile ana fren, günlük yavaşlama ihtiyaçlarını karşılamaya yeterlidir. Geciktiricinin takılması yalnızca aracın satın alma maliyetini ve gövde ağırlığını artıracak, etkin kargo tonajını azaltacak ve son derece düşük maliyet-etkinliğine sahip olacaktır. Birçok müşteri artan yakıt tüketiminden, yüksek arıza oranından ve geciktiricinin bakımının zor olmasından endişe duymaktadır. Aslında meşru bir orijinal hidrolik geciktirici, rölantide sürüş direnci oluşturmaz veya yakıt tüketimini artırmaz. Sürtünme kaybı olmadan çalışması için hidrolik dirençli frenlemeye dayanır ve yalnızca şanzıman yağının düzenli olarak değiştirilmesini gerektirir. Uzun süreli kullanım neredeyse sorunsuzdur. Dikkat edilmesi gereken tek şey, geciktiricinin yardımcı bir frenleme cihazı olduğu ve ana frenin yerini alamayacağıdır. Acil durum frenlemesi hala ayak frenine bağlıdır. Özetle, yurt dışından araba alımlarında geciktirici seçimine ilişkin kesin bir standart cevap yoktur. Güvenli, dayanıklı, uygun maliyetli ve endişesiz olması nedeniyle-ağır hizmet ve-uzun mesafe-sınır ötesi-taşımacılıkta tercih edilir. Düz alanlarda kısa mesafe ve hafif taşıma için geciktirici seçilmesine gerek yoktur. Satın alma maliyetini makul şekilde kontrol etmek ve kişinin kendi çalışma koşullarına göre doğru yapılandırmayı seçmek, ağır hizmet kamyonlarının operasyonel değerini en üst düzeye çıkarabilir.