Traktör kafasının diferansiyel kilidinin bozuk yollarda doğru şekilde kullanılması

1, Diferansiyel kilidi nedir? Kötü yol neden açılmak zorunda?
Normal asfalt yolda sürüş sırasında, sol ve sağ tekerleklerin hızları farklıdır ve diferansiyel, aracın düzgün dönüşünü sağlamak için gücün tamponlanmasından sorumludur. Ancak çamurlu, kumlu ve engebeli yollarda tekerleğin bir tarafı asılı kaldığında veya kaydığında güç çıkrık üzerinde yoğunlaşacak ve aracın daha da batmasına ve tuzaktan çıkamamasına neden olacaktır. Diferansiyel kilidinin etkinleştirilmesinden sonra, sol ve sağ tahrik tekerleklerinin hızı senkronize edilir ve güç eşit şekilde dağıtılmaya zorlanır, bu da tek taraflı kayma sorununu etkili bir şekilde çözer ve ağır kamyonların karmaşık yol koşullarındaki manevra kabiliyetini büyük ölçüde artırır.
2, Kötü yolda diferansiyel kilidini açmak için doğru adımlar
1. Düşük hızda düz sürün, önceden yavaşlayın
Çamurlu veya yumuşak yol kesimlerine girmeden önce, aracın hızını önceden düşük{0}düz hız durumuna düşürün ve yüksek hızlarda araç kullanırken diferansiyel kilidinin zorla açılmasını yasaklayın. Yüksek hızlı geçiş, arka aks dişlilerinde kolayca ani darbelere ve diş hasarına neden olabilir.
2. Tekerlekler dönmüyor ve araç gövdesi açılıp kapatılmadan önce ayarlanıyor
Aracın düz gittiğinden, lastiklerin kaymadığından ve direksiyon açısı olmadığından emin olun. Bozuk yolda sabit hızda sürmeden önce, diferansiyel kilidi düğmesine basın ve diferansiyel kilidinin tamamen devrede olduğunu gösteren kilit gösterge ışığının yanık kalmasını bekleyin.
3. Düşük hızda ve sabit hızla tuzaktan çıkın. Gaz pedalına zorla basmayın
Diferansiyel kilidi çalışır durumdayken, beladan kurtulmak, rölantide ve yüksek gazla şiddetli çukurlardan kaçınmak için sabit ve sabit hızda sürmek yeterlidir. Çamurlu, engebeli ve kumlu yollarda kolayca gezinmek için kavramayı makul şekilde kullanın.
4. Kötü yoldan geçtikten hemen sonra kapatın
Araç karmaşık yol bölümünden tamamen çıkıp düz bir yüzeye döndükten sonra, normal sürüş durumunu geri yüklemek ve uzun-süreli kilitlenmeyi ve şasi yapısının hasar görmesini önlemek için diferansiyel kilidini derhal kapatın.
3, Çalıştırılmaması gereken kullanım tabuları (vurgu)
1. Sürüş sırasında dönmeyin ve diferansiyel kilidini açmayın
Kilitli durumda iki tekerlek aynı dönüş hızına sahiptir. Dönüş sırasında arka aks, yarım aks ve lastikler zorla çekilecektir, bu da şasi gürültüsüne, lastik aşınmasına ve yıpranmasına ve hatta arka aks grubunun hasar görmesine neden olabilir.
2. Tekerlekler kayarak patinaj yaptıktan sonra diferansiyel kilidini açmayın.
Tekerlekler zaten yüksek hızda döndüğünde ve zorla kilitlendiğinde, dişliler anında ısırır ve büyük darbe alır; bu da arka aks hasarının ilk ana nedenidir. Önceden öngörülmesi ve başlatılması gerekir.
3. Asfalt yolların uzun süreli kullanımını yasaklayın
Sertleştirilmiş yol yüzeyleri ve düz yollar, tüm yolculuk boyunca diferansiyel kilitlerine ihtiyaç duymaz. Uzun süreli kullanım, aracın sapmasına, anormal lastik aşınmasına ve-şanzıman sisteminin yüksek sıcaklıkta eskimesine neden olabilir.
4, Günlük kullanım özeti
Diferansiyel kilidini kullanmanın en güvenli ve en standart yolu, kötü bir yolda ilerlemek, düşük hızda düz gitmek, beladan kurtulur kurtulmaz hemen kapatmak ve asla dönmemektir. Doğru kullanım sadece şantiyelerde mahsur kalmayı önlemek ve kurtarma zamanından tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda arka aksların, yarım aksların ve lastiklerin bakım maliyetlerini de önemli ölçüde azaltır ve traktör şasisinin servis ömrünü uzatır.
Fabrikamızın ihraç edilen traktör kafaları, yurt dışındaki çamurlu, madencilik ve kumlu alanlar gibi zorlu yol koşullarına uygun, güçlendirilmiş-patinaj önleyici diferansiyel sistemleriyle donatılmıştır. Şasi inşaata dayanıklıdır ve düşük arıza oranına sahiptir; bu da denizaşırı müşteriler için istikrarlı ve yüksek verimli- ağır hizmet taşıma çözümleri sağlar.