İnşaat sahalarında boşta kalan kamyonların uzun-süreli park etme sonrasında paslanması nasıl önlenir?

1, Tüm araç temiz ve kurudur, kaynaktan paslanmayı önler
İnşaat araçlarını park etmeden önce şasi, çerçeve, süspansiyon ve lastik boşlukları çamur, tuz ve tozdan iyice yıkanmalıdır. Toprak ve suyun birikerek uzun süre şasiye yapıştığı yurt dışı yağışlı, kıyı ve tozlu inşaat sahaları, boya ve metal tabakaları aşındırmaya devam edecek ve sadece bir veya iki ay içinde geniş pas alanları ortaya çıkacaktır. Temizledikten sonra, nem kalıntısını önlemek için tamamen kurutulmalı ve daha sonra uzun süre park edilmelidir, bu da şasinin paslanma olasılığını büyük ölçüde azaltabilir.
2, Şasinin önemli parçalarına pas önleyici kaplama uygulayın
Uzun süre açık havada park edildiğinde korozyona en duyarlı olanlar kirişlerdeki kaynaklar, vida bağlantıları, çelik levha yaylar ve şasi boru hattı bağlantılarıdır. Boşta kalmadan önce, şasinin zayıf alanlarını korumaya odaklanarak açıkta kalan metal noktalara pas önleyici ve pas giderici koruyucu yağ püskürtülebilir. Koşullu araçlar, havayı, nemi ve tuz püskürtme erozyonunu izole etmek için şasi zırh koruma katmanıyla yeniden kaplanabilir; bu, Afrika, Güneydoğu Asya ve kıyı bölgelerindeki yüksek nemli tuz püskürtme inşaat sahaları için çok uygundur.
3, Hidrolik sistem birikmiş suyu tahliye eder ve koruma için kilitler
Damperli kamyonlar ve transmikserler uzun süre park edildiğinde, hidrolik silindirin açıkta kalan piston kolu oksidasyona, paslanmaya, toz birikmesine ve yapışmaya eğilimlidir. Park etmeden önce, yağ silindiri tamamen geri çekilmeli, kaldırılmalı ve sıfıra döndürülmeli, piston çubuğu silinmeli ve koruyucu yağla kaplanmalıdır ve toz, su buharının yağ devresine girmesini önlemek ve çalışmaya devam ettikten sonra kaldırma zayıflığını, hidrolik sıkışmayı, yağ keçesi sızıntısını ve diğer arızaları önlemek için hidrolik arayüz kapatılmalıdır.
4, Yaşlanmayı ve arızayı önlemek için devrelerin ve pillerin neme dayanıklı bakımı
Yurtdışında gündüz ve gece arasında büyük bir sıcaklık farkı vardır ve açık otopark kolaylıkla yoğuşma suyu üretebilir, bu da devrede nem hasarına, fişin oksitlenmesine ve pilin tükenmesine neden olabilir. Uzun süre boşta kalan araçlarda sürekli güç kaybı ve akünün zarar görmesini önlemek için akünün negatif terminalinin çıkarılması tavsiye edilir. Aynı zamanda, nem ve tozun devre sistemine girmesini önlemek ve aracın birkaç ay kapalı kaldıktan sonra çalıştırılamamasını önlemek için sürücü kabini soketine, elektrik kontrol kutusuna ve kablo bağlantı noktalarına su geçirmez ambalaj uygulanmalıdır.
5, Lastik ve gövde yükü koruması
Araçların uzun süreli tam yükte statik park edilmesi, tek nokta gerilimi altında lastiklerin deformasyonuna, çatlamasına ve eskimesine, uzun-süreli yük altında ise şasinin hafif deformasyonuna neden olabilir. Uzun-süreli boşta kullanım için kargo kutusunun mümkün olduğunca boşaltılması, araç gövdesinin boş durumunun korunması ve patlak lastiklerin statik yerleşim nedeniyle çatlamasını önlemek için yeterli lastik basıncının sağlanması önerilir. Park süresinin 3 ayı geçmesi halinde şasi uygun şekilde yükseltilebilir, yük dağıtılabilir, süspansiyon ve lastik yapısı korunabilir.
6, Zorlu ortamlarda ıslanmayı önlemek için makul bir park alanı seçin
Su birikmiş- su, çamur çukurları ve tuzlu alkali zemin bulunan alçak alanlara park etmekten kaçının. Su ve nem birikmiş alanlara uzun süre park etmek şasinin, fren sisteminin ve tekerleklerin normal çalışma koşullarına göre birkaç kat daha hızlı bir şekilde paslanmaya ve hasar görmeye devam etmesine neden olabilir. Kuru, düz ve iyi havalandırılan alanlara öncelik verilmelidir. Koşullar izin verirse, alanı doğrudan güneş ışığından ve yağmurdan korumak için brandalar kullanılabilir, böylece boyanın eskimesi ve metal oksidasyonu azaltılabilir.