Euro 3 mekanik pompa ve Euro 5 elektronik yakıt enjeksiyonu, daha düşük dizele uyum sağlamanın avantajları, üre sistemindeki farklılıklar

Afrika, Orta Asya ve Gambiya gibi yurtdışı mühendislik ve taşımacılık pazarlarında, düşük petrol kalitesi, yetersiz araç üre tedariki ve zayıf yerel bakım yetenekleri, filoların ortak sıkıntı noktalarıdır. Birçok alıcı, Euro III mekanik pompalar ve Euro V elektronik yakıt enjeksiyon motorları arasında nasıl seçim yapacağı konusunda zorluk yaşıyor. İki motor arasındaki temel farklar, yakıt besleme yapısında, düşük kaliteli dizele uyum sağlamada, üre sonrası- arıtma sisteminde ve bakım zorluğunda yoğunlaşmıştır. Doğru modelin seçilmesi, aracın arıza nedeniyle aksama süresini önemli ölçüde azaltabilir ve filonun genel işletme maliyetlerini azaltabilir. Euro III mekanik pompa motoru, yerleşik bilgisayarlar ve hassas elektronik yakıt enjektörleri gibi elektronik bileşenleri içermeyen, saf bir mekanik yakıt besleme yapısını benimser. Basit ve sağlam bir yapıya, güçlü bir sıçrama önleme özelliğine sahiptir ve madencilik alanlarındaki bozuk yollar ve dağlık alanlardaki uzun yokuş aşağı eğimler gibi zorlu çalışma koşullarına uygundur; Euro 5 elektronik yakıt enjeksiyonlu motor, daha hassas yakıt enjeksiyonu ve daha temiz egzoz emisyonları sağlayan yüksek-basınçlı ortak raylı elektronik kontrol sistemi ile donatılmıştır. Ancak araçta, yakıt ve sürüş ortamı açısından son derece yüksek gereksinimler gerektiren çok sayıda elektronik bileşen bulunmaktadır. Yurt dışında en belirgin düşük kaliteli dizel sorunu için, iki model arasındaki boşluk özellikle belirgindir: Euro3 mekanik pompa yabancı maddelere karşı dayanıklıdır, yüksek kükürtlü, düşük{12}}kaliteli dizeldir ve yerel sıradan dizelin günlük enjeksiyonu, nozül tıkanmasına, güç bozulmasına, ani alev sönmesine ve diğer arızalara yol açmaz ve geri kalmış yerel petrol tedarik koşullarına tamamen uyum sağlar; Öte yandan Euro 5 elektronik yakıt enjeksiyonlu motorda nozül açıklığı incedir ve hafif kirlilikler hata kodlarına ve araç tork sınırlarına neden olabilir. Standart olmayan-dizelin eklenmesi, motorun doğrudan çökmesine kolayca neden olabilir ve yerel bakım çalışanları motoru kendi başlarına onaramaz. İkisi arasındaki en büyük maliyet farkı da üre sistemine yansıyor. Euro III mekanik pompa, tüm süreç boyunca bir üre sonrası arıtma cihazının kurulumunu gerektirmez ve otomotiv üresinin satın alınmasını gerektirmez; böylece üre kristalizasyonu, üre pompası hasarı ve boru hattı tıkanması gibi genel arızalar ek sarf malzemesi masrafı olmadan tamamen ortadan kaldırılır; Euro 5 elektronik yakıt enjeksiyonlu modellerin normal çalışabilmesi için uyumlu üre ile doldurulması gerekir. Üre eksikliği varsa veya kalitesiz üre eklenirse araç doğrudan güç koruma moduna girecektir. Aracı kullanırken büyük bir gizli tehlike oluşturan uzak inşaat alanlarında uyumlu üre tedariki zordur. Ayrıca Euro III mekanik pompaların bakım eşiği son derece düşüktür ve yerel bakım çalışanları bunların bakımını ve onarımını hızlı bir şekilde yapabilir. Aksesuarlar ucuzdur ve satın alınması kolaydır; Euro 5 elektronik yakıt enjeksiyonu bakımı, profesyonel kod çözme ekipmanı, pahalı elektronik kontrol bileşenleri ve arızalar nedeniyle daha uzun hizmet dışı kalma süresi gerektirir. Genel olarak, Afrika, Batı Afrika ve Orta Asya gibi yakıt kalitesinin düşük olduğu ve satış sonrası hizmetin eksik olduğu bölgelerde, öncelik, üre içermeyen ve düşük kaliteli dizele dayanıklı, yerel gerçek çalışma koşullarına daha uygun, kullanımı daha endişesiz ve bakım maliyetleri daha düşük olan Euro III mekanik pompalı ağır hizmet kamyonlarının seçilmesine verilmelidir.