LNG ve CNG gaz damperli kamyonlar arasındaki temel farklar

Çeşitli Afrika ülkelerinde dizel fiyatlarının sürekli artmasıyla birlikte, gaz damperli kamyonlar, düşük işletme maliyetleri, üre içermemesi ve uyumlu emisyon avantajları nedeniyle madencilik, yol inşaatı ve atık taşıma için popüler modeller haline geldi. Birçok denizaşırı alıcı, LNG'li sıvılaştırılmış doğal gazlı damperli kamyonlar ile CNG'li sıkıştırılmış doğal gazlı damperli kamyonlar arasındaki farkları ayırt edemiyor. Yanlış araç modelinin seçilmesi doğrudan taşıma verimliliğini azaltacak ve araç kayıplarını artıracaktır. Bu makale, müşterilerin çalışma koşullarını doğru bir şekilde eşleştirmesine ve araç seçmesine yardımcı olmak için yakıt ilkelerini, depo yapısını, menzili, yük kapasitesini, bakımı ve Afrika adaptasyon senaryolarını altı boyutta kapsamlı bir şekilde karşılaştırmaktadır.
LNG damperli kamyon (sıvılaştırılmış doğal gaz)
Doğal gaz -162 dereceye kadar soğutularak hacmi 1/600 gaz haline sıkıştırılmış halde sıvı hale dönüştürülür. Her biri 800-1000L kapasiteli ve kabinin arkasında her iki tarafa asılan 1-2 adet vakum yalıtımlı düşük sıcaklık depolama tankıyla donatılmıştır. Tank gövdesinin çalışma basıncı, düşük güvenlik basıncıyla yalnızca 0,8-1,4 MPa'dır. Tek bir tankın ağırlığı hafiftir ve kargo kutusunun yükleme alanını kaplamaz. Şasi düzeni basittir ve damperli kamyonun kaldırma ve boşaltma işlemini etkilemez.
CNG damperli kamyon (sıkıştırılmış doğal gaz)
Doğal gazı depolama amacıyla oda sıcaklığında 20-25 MPa'ya kadar basınçlandırmak için, 8-12 adet ince yüksek basınçlı çelik silindirin çerçevenin her iki tarafına seri olarak düzenlenmesi gerekir. Birden fazla gaz tüpü seti, LNG tankından yaklaşık 1 ton daha yüksek bir ağırlığa sahiptir ve şasi alanı kaplar. Bazı araç modelleri kargo kutusunun genişliğini azaltabilir ve kaldırma yapılarının kurulumunu sınırlayabilir. Aşırı yüklü madencilik damperli kamyonları nadiren kullanılır.
LNG gaz damperli kamyon müşterilerini satın alın
Büyük açık-ocak madenleri, bölgeler arası otoyol altyapısı, günlük-uzun mesafeli toprak ve taş taşımacılığı;
Benzin istasyonları Mali, Sierra Leone ve Nijerya gibi Batı Afrika ülkelerine dağılmış durumda;
8 × 4 ön dört arka sekiz ağır-hizmet kendinden boşaltmalı ve büyük kapasiteli kargo konteyneri modelleri;
Filo, yüksek taşıma verimliliğini hedefliyor ve{0}uzun vadeli bakım masraflarını azaltıyor.
CNG gazlı damperli kamyon müşterisi satın alın
Günlük ulaşım yarıçapı 300 kilometreden az olan kentsel alanlarda kısa mesafeli toprak ve belediye onarım projeleri;
Şehir çevresinde yoğun akaryakıt istasyonları mevcut ve bireysel işletmeler kısa mesafeli dağınık ulaşımla meşgul;
Hafif küçük 6 × 4 kendiliğinden boşaltmalı, uzun-mesafeli ağır yük taşımacılığı için uygun değildir.