Yurt dışı satın alma projeleri için-ağır hizmet kamyonlarının seçiminde yaygın olarak karşılaşılan yanılgılar

Yanılgı 1: Yalnızca yüksek beygir gücüne odaklanın ve çalışma koşullarına uyum sağlamayı göz ardı edin
Birçok müşteri, daha yüksek beygir gücünün daha iyi olduğuna inanıyor ve körü körüne yüksek beygir gücüne sahip modelleri seçiyor. Kısa mesafeli taşımacılıkta ve ovada hafif malzeme aktarımında, yüksek beygir gücü aslında daha yüksek yakıt tüketimine yol açar; Ancak madencilik alanlarında, ağır yük tırmanışı ve dağlık bölgelerdeki kötü yollar, yüksek beygir gücünde bile ancak güçlendirilmiş ısı dağıtımı ve şasi olmadan sınırlı torka, yüksek sıcaklıklara ve güç zayıflamasına neden olabilir. Araba seçiminin özü, yalnızca beygir gücü parametrelerini takip etmek yerine, çalışma koşullarına uyum sağlamaktır.
Yanılgı 2: Düşük fiyat aramak ve standart evrensel modelleri tercih etmek
Yurtdışındaki birçok müşteri, tüm yeni arabaların kalitesinin tutarlı olduğuna inanarak düşük-fiyatlı standart ağır hizmet-kamyonlarını karşılaştırmaya öncelik veriyor. Aracın yurt içi standart versiyonu düz yollar ve ılıman iklimlere uygun olup, yurt dışı yüksek sıcaklık, kum ve toz, tuz serpintisi ve ağır-kötü yol koşullarına uygun değildir. Standart sürüm zayıf korozyon önleme,-basit hava filtreleme ve ortalama kasa sertliğine sahiptir. Denize açıldıktan sonra paslanmaya, tıkanmaya, şasi deformasyonuna yatkındır ve kısa-süreli kullanımlarda çeşitli arızalar meydana gelebilir.
Yanılgı 3: Korozyon önleyici-yapılandırmayı ihmal etmek ve yalnızca görünüme ve boya yüzeyine bakmak
Denizaşırı kıyı bölgeleri, Afrika ve Güneydoğu Asya, tuz serpintisi ve nemden ciddi şekilde etkileniyor ve bu da onları ağır kamyon korozyonuna maruz kalan alanlar haline getiriyor. Birçok alıcı yalnızca arabanın boya yüzeyinin parlak olup olmadığına odaklanır ve şasi elektroforezi, pas önleyici kaplama, galvanizli vidalar ve devre yalıtımı gibi-temel korozyon önleme özelliklerini göz ardı eder. Deniz yoluyla nakledilen ve şantiyelerde altı ay boyunca kullanılan sıradan sprey boyalı araçlarda şasinin beyazlaması, vidaların paslanması ve boru hatlarının yaşlanması yaşanabilir ve bu durum tüm aracın hizmet ömrünü ciddi şekilde kısaltabilir.
Kavram Yanılgısı 4: Kör standart konfigürasyon, konfigürasyonun yol koşullarına göre özelleştirilmemesi
Gerekli konfigürasyonlar yol koşullarına bağlı olarak büyük ölçüde değişiklik gösterir. En sık yapılan seçim hataları, tozlu alanlarda çok-kademeli hava filtrelerinin seçilmemesi, sıcaklığın yüksek olduğu- bölgelerde ısı dağılımının güçlendirilmemesi ve maden alanlarında şasinin güçlendirilmemesidir. Arabanın evrensel versiyonu, düşük katılım ve uzun-süreli operasyonlar sırasında hızlı aşınma ve yıpranma gibi zorlu çalışma koşullarıyla baş edemez. Uygun maliyetli gibi görünse de-aslında işletme maliyetlerini önemli ölçüde artırır.
Yanılgı 5: Sadece yeni arabanın durumuna bakmak, deniz koruma ve teslimat standartlarını göz ardı etmek
Birçok müşteri, ihracat ambalajını ve deniz taşımacılığı korumasını göz ardı ederek yalnızca araçlarının fabrika durumuna odaklanıyor. Pas önleme, neme- dayanıklılık ve sabitleme standartları farklı rotalara göre farklılık gösterir. Tekdüze ve basit paketleme, uzun mesafeli deniz taşımacılığı sırasında kolayca nem, pas ve darbelere neden olabilir-, bu da limana gelen yeni araçların hasar görmesine ve normal kullanımlarının etkilenmesine neden olabilir.
Özet
En ucuzları aslında en pahalıları olduğundan, ağır hizmet kamyonlarının yurtdışından-tedarik edilmesi her zaman en uygunu olmayabilir. Bilimsel seçim, yerel iklim, yol koşulları, ulaşım malzemeleri ve güzergah ortamı ile kapsamlı bir eşleştirme gerektirir. Parametre hatalarından, düşük fiyat hatalarından ve konfigürasyon hatalarından kaçınmak, özel araç modellerinin talebe göre özelleştirilmesi, yüksek araç katılımı, düşük arıza ve uzun hizmet ömrü elde etmek ve denizaşırı filoların işletme maliyetlerini gerçek anlamda azaltmak için gereklidir.