Dört köprülü (dört-dingilli) depo yarı römorku, genel paketlenmiş malların, tahılın, hırdavatın, günlük malzemelerin ve hafif inşaat malzemelerinin taşınmasında yaygın olarak kullanılan, dört grup dingilli ve çıkarılabilir yan çit muhafazalarına sahip-çok amaçlı bir kargo taşıma aracıdır. Üç-dingilli depo treyleri ile karşılaştırıldığında, yük basıncını dağıtmak için bir dingil seti ekler ve çoğu denizaşırı ülkede, özellikle de uzun mesafeli otoyol lojistiği talebi olan Afrika, Güneydoğu Asya ve Güney Amerika'da popüler- olan daha katı yol ağırlık limiti düzenlemelerine uygundur.
Nitelikli dört köprülü depo yarı römorkları, ana uzunlamasına kiriş olarak sıradan karbon çeliği yerine Q345 yüksek-gerilmeli manganez çeliğini benimsemelidir. Sıradan ince çelik kirişler uzun süreli ağır yükler altında-kolayca deforme olurken, manganez çeliği bükülme direncini %40'ın üzerinde artırır. Çerçevenin tamamı tam otomatik tozaltı ark kaynağı gerektirir; Engebeli dağ ve çakıl yollarda kırılmayı önlemek için punta kaynağı ortadan kaldırılmıştır.
Sektördeki standart-korozyon önleme işlemi, yüzeydeki oksit kaplamayı temizlemek için kumlama ve ardından iki kat deniz pas önleyici boyayı içerir. Tam bir pas önleyici-tedavisi olmayan römorklar, kıyıdaki tuzlu sis veya yüksek-sıcaklıktaki çöl ortamlarında yarım yıl içinde pas geliştirecek ve hizmet ömrünü büyük ölçüde kısaltacaktır. Çıkarılabilir çit panelleri, filo satın alma maliyetlerinden tasarruf etmek için kapalı depo taşımacılığı ve açık dökme yük taşımacılığının ikili kullanımını gerçekleştiren ana akım endüstri yükseltmesidir.
Dört-dingilli tasarım, yük paylaşımına ilişkin temel endüstri mantığını takip eder. Standart konfigürasyon, yasal yük kapasitesi 32–38 ton olan dört adet 13-tonluk dingil kullanır; yükseltilmiş 16-tonluk ağır hizmet aksları, maksimum 42 tonluk güçlendirilmiş versiyonu destekler. Dört aks, kargo ağırlığını eşit şekilde bölerek tek lastik basıncını azaltır ve lastik aşınmasını yaklaşık %15 azaltır; bu da lojistik şirketleri için önemli bir maliyet tasarrufu noktasıdır. Mekanik yaylı süspansiyon, yoksul kırsal yollara uygundur, havalı süspansiyon ise kırılgan malların taşınması için tercih edilir.
